カスタマイズ事例④ コンポーネントのアップグレード
カスタマイズレベル2
FSAクランクをデュラ(9000系)へ交換
カートリッジ式BBをホローテック2デュラ(9000系)BBへ交換
リアディレイラー(ティアグラ)10速をデュラ(9000系)11速へ交換
??ブレーキをアルテ(6800系)のブレーキへ交換
ティアグラ10速のデュアルコントロールレバーをアルテグラ(6800系)11速へ交換
ティアグラのスプロケをデュラ(9000系)へ交換
さらにクランク長も身長に合わせた長さに変更
まず、フレームだけの
状態にします。
1205g まずまずの重量ですね。
BB付近です。
ヘッド上部
ヘッド下部
気になるフォークの重量
は379gです。
まずまずの重量です。
なかなか質感の高い
フォークですね。
おなじみ、FSA
クランクをデュラ
(9000系)へ交換
しました。
685gー638g=47g
の軽量化です。
カートリッジ式BB
をホローテック2
デュラ(9000系)
BBへ交換しま
した。
付属のBBは285g
と重いですね。
285gー65g=220g
の軽量化です。
リアディレイラー
(ティアグラ)10速
をデュラ(9000系)
11速へ交換しま
した。
変速性能も格段に
向上します。
258gー160=98g
の軽量化です。
クランク長も身長に合わせて167.5mmに変更しました。
名もなきブレーキを
アルテ(6800系)の
ブレーキへ交換
しました。
375g-341g=34g
の軽量化です。
ティアグラ10速
のデュアルコント
ロールレバーを
アルテグラ(6800
系)11速へ交換
しました。
500gー421g=79g
の軽量化です。
ティアグラの
スプロケをデュラ
(9000系)へ交換
しました。
309g-204g=105g
の軽量化です。
ティアグラのスプロケは全て鉄製で重いです。デュラエースのスプロケは、内装にカーボンスパイダーを使用し、ロー側ギアはチタン製で11速にも関わらず、超軽量で耐久性も大幅にアップしてます。
こうして、ちょっとずつ軽量化しつつ、性能面も向上させていく訳です。